项目首架现场

8月27日上午10时，在广西南宁青秀区南宁至玉林铁路（简称南玉铁路）施工现场，随着中铁二十五局一公司南玉铁路项目铺架工区建设者稳稳操作WE-SC900H型运架一体机，将一榀长32米、重约790吨的双线箱梁缓缓地落在坛唏坡村中桥3号桥台和2号桥墩之间，南玉铁路项目首榀箱梁架设成功，标志该项目进入架梁阶段。

南玉铁路是广西壮族自治区政府自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，正线全长约193公里，线路自西起于南宁东站，向东经南宁市青秀区、横县、贵港市港南区，玉林市兴业县、玉州区、北流市，止于玉林市玉林北站，共设南宁东站、五合（越行站）、六景、横县、兴业南、玉林北6座车站。中铁二十五局一公司南玉铁路项目铺架工区担负着南玉铁路12公里共248榀预制箱梁的架设任务。

据架梁施工现场负责人何波良介绍，该项目架梁作业需单双线交替架设，施工中TLJ550、WE-SC900H两种型号架桥机频繁更换，施工难度大、工期紧。进场以来，项目建设者克服疫情对施工生产的影响，加强现场组织管理，稳步推进架梁前期准备。

为确保首榀箱梁顺利架设，项目部认真做好安全教育、技术培训、架桥机设备调试和报检取证工作，选用运架梁施工经验丰富的专业人员，建立严格的安全管理体系，逐级交底，层层把关。

据悉，南玉铁路工程是南深高铁中的重要组成部分，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至深圳。该工程预计2023年底建成通车，将结束广西最大侨乡——玉林市没有高铁的历史，届时南宁至玉林行程由2小时05分缩短至33分钟，将形成广昆通道、沿海通道之间的又一横向快速客运新通道，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。