11月5日，历经3000天的艰苦奋战，我国川西北地区高寒、高海拔长隧——成（都）兰（州）铁路松潘隧道顺利贯通，工程建设取得又一项重大突破。

成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里每小时，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。由中铁二十五局四公司承建的成兰铁路松潘隧道，位于青藏高原东侧的四川省阿坝州松潘县，隧道全长8048米,最大埋深270米，最浅仅28米。

据项目总工程师石拓介绍，该隧道处于软岩大变形及滑坡体地段，围岩具备“四极三高”特征显著，岩石遇水软化后用手轻轻就能捏碎，好比在“豆腐”里打洞。

自2013年隧道开工以来，面对3000米以上高海拔、冬季平均气温零下20摄氏度的客观环境，项目建设者通过技术攻关，创新发明了“隧道微三台阶上部核心土施工工法”，成功解决了地震高发区极度破碎软岩的大变形控制这一世界性难题。这一工法获得了国家知识产权局授予的发明专利，目前已在全国推广使用。截至目前，该隧道施工关键技术已形成和申报技术成果9项，为我国高原、高寒、破碎软岩隧道的建设提供了借鉴。

据悉，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，