3月28日上午10时，由中铁十九局轨道公司参建的洛阳地铁1号线开通运营，古都洛阳正式跨入地铁时代，成为河南省第二座开通地铁的城市，中西部地区第一座独立运营地铁的非省会城市，牡丹广场也重新成为市民休闲活动的重要场所。

洛阳地铁1号线正线全长25公里，共设车站19座，是洛阳城区东西方向骨干交通线路。中铁十九局轨道公司承建的牡丹广场站，是全线体量最大的控制性工程，其工程规模和建设难度在全国位居前列，是全国少见的超长超宽地铁站，总体长645米、宽84.4米，主体工程开挖土方124万立方米，围护桩总量2721根，其施工总量相当于10个标准车站，是集地铁换乘、地下商业、景观式下沉广场等结构为一体的大型综合性车站。该站周边地区配套设置了16个外接出入口，同时地面还建有10个出入口，是目前洛阳地铁系统中的枢纽站，实现了地铁与公交、出租、共享单车等无缝衔接，解决了最后一公里的出行问题。

该车站设计为地下2层（局部3层）双岛式车站，采用明挖法施工，由于开挖面积大、基坑深，还有“坑中坑”，施工材料需要人工配合起重设备进行运输，劳动量增加，在施工高峰期，现场有千余名施工人员同时作业。车站南北两侧围挡至基坑边缘最近仅有2.6米，不仅要满足施工车辆的通行，还需建立吊车及混凝土泵车的临时作业平台。为满足施工需要，项目部多次讨论并现场演练可行性方案，反复推敲计算，决定采用基坑支撑体系搭设临时钢结构作业平台，并配合多次围挡安拆，合理安排各工序的作业时间，将大的道路交通疏解细化成小的临时占用，避免了区域性严重交通拥堵，实现了项目建设和地方群众出行的双重需求。

牡丹广场站基坑深度最深处达28米，塔吊、汽车吊林立，数十台土方运输车辆穿行、百余台施工机械设备同时作业，千余名现场作业工人挥汗如雨，深基坑、高支模、高空作业等也给施工现场带来较多的安全隐患。为此项目部在每个上下层交叉作业面、起重吊装作业面、机械操作平台等都配备专职安全管理人员，采取施工人员相互监督、举报违规有奖、现场制止有奖等形式，促进现场全员参与安全监督，杜绝施工现场安全事故发生。

历时3年9个月，洛阳地铁实现从开工到运营，而全国各城市首条地铁线路的建设年限一般在5年左右。洛阳地铁项目部先后荣获河南省建筑工程质量标准化示范工地、安全文明标准化示范工地、洛阳市“2019年洛阳市第一批建筑工地扬尘污染防治七星工地”，连续两年荣获洛阳市“安全文明工地”，项目经理陈峰被评为洛阳地铁建设十大感动人物、优秀项目经理。