首发列车驶过草荡水库特大桥

6月28日，商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营，意味着由中铁十七局参与施工的商合杭高铁全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。中铁十七局承建的商合杭高铁站前18标工程，全长40.287千米，重难点特殊结构工程17处，历时四年半年建成通车。施工中，建设者运用610吨浮吊吊装拼接系杆拱肋，将跨度140米的系杆拱成功架设在西苕溪大桥上方；在西苕溪特大桥跨宣杭铁路转体梁施工中，建设者精细把握旋转施工全过程，成功实现两个重达8000吨的转体箱梁同步旋转。中铁十七局承建的商合杭高铁商合段工程，包含郑阜上下行联络线、郑徐动车走行线道岔及商丘车站，是全线唯一一家在已运营高铁站内进行施工的单位。其中，商合杭高铁上跨郑徐客专T构梁长161.5米、梁重1.2万吨、曲线半径2000米，相当于60多架波音747重量的“大块头”在30多米高空完成27度转体，创下国内高铁跨客专双线梁上转体跨度大、吨位重、曲线半径小、纵坡大、高度高的T构梁墩顶转体先例。商合杭高铁上跨既有陇海铁路连续梁，长263.6米，梁重2.8万吨，创造了中国高铁跨度最大、吨位最重，双向同步转体的最新纪录。