：9月28日，由中铁十六局承建的粤港澳大湾区最大直径共建管廊项目——深圳市16号线共建管廊一标二工区大直径土压平衡盾构机“开拓2号”顺利始发，全面开启盾构掘进施工新阶段。

上午10时，深圳市16号线共建管廊一标“实干实效迎国庆，共进共赢创精品”主题活动暨盾构始发仪式正式启动。

深圳市市政监督站副站长黄冬生、龙岗区龙城街道办副主任刘蔚，深圳地铁建设集团第一建设分公司总经理何刚、副总经理王彦会，中铁建南方公司董事长谢晋水、南方公司共建管廊项目指挥长杜万强，集团中铁十六局轨道公司副总经理罗杰等出席活动。

深圳市16号线共建管廊工程项目是中国铁建在深圳市承建的最大直径综合管廊项目，也是中铁十六局在粤港澳大湾区参建的首条共建管廊项目。该共建管廊舱室断面主要为 2~3 舱室结构，入廊管线包括电力、通信、给水及再生水，主廊总长约25.3公里。

中铁十六局承建的深圳市16号线共建管廊一标二工区，工程主要包含4井1区间，沿龙岗区主干道龙平西路及黄阁路敷设，全长3176.65米，区间全部采用盾构法施工。本次盾构掘进里程为802.4米，需下穿最小间距0.7米的既有地铁回龙埔站，最小间距6米的既有地铁隧道，最小直线距离14米且地面建筑物层高达19层的徽王府小区等既有建构筑物。主要掘进地质为粉质粘土和硬岩，沿线揭露大量岩溶强烈发育区，全线钻孔见洞隙率高达64.58%，裂隙水流大，稳定性极差，施工风险极高。

为确保盾构机顺利始发，项目部围绕始发节点目标，积极组织专家论证、高效协调各方资源，针对岩溶强烈发育区极易发生涌水、沉降等风险，制定《岩溶处理专项施工组织方案》，组织涌水抢险应急演练，攻克基坑开挖涌水难题，配合全过程强化监测，有效控制沉降，降低施工风险。

为克服施工场地狭小、作业面窄、交叉作业等难题，项目部精心组织，超前谋划，通过合理布局，节约占地，确定盾构机分体始发方案，细化计划推进表，分解任务到天，落实责任到人，确保每一步工序紧凑流畅衔接，最终实现从盾构机分体组装到调试完成历时28天，创造了同工况大直径盾构机组装调试历时最短新纪录。

项目部严格遵照深圳市噪音污染、夜间施工、环境保护等相关管理规定要求，确保“抢进度、保工期，文明施工不扰民”，积极开展共建联控系列活动，主动加入“抗击台风”“助力高考”“一线支援疫情防控战”等为群众服务系列社会活动，深度融入龙岗区龙城街道“朋友圈”，赢得社会好评。

该工程建成后，将实现地下空间的集约、高效利用，有效缓解深圳市土地供应日益紧张的现状，提高深圳市综合承载能力。