来自“冰城”的战斗

  2016-09-08  75浏览 作者:

——写在局哈佳铁路汤什河特大桥工程施工完成之际

通讯员邓滨章依晨特约记者谢永彬

汤什河特大桥是哈佳铁路全线控制性工程之一。桥长3869.87米,是标段最长、高墩最多的桥梁工程;技术难度大,安全风险高,也是执行桥梁双架方案的首座工程。

调配资源,快速复工。面对工期紧、任务重、压力大的严峻形势,项目部统一思想,对全线“卡脖子”的重难点工程调整规划确保完成今年业主的投资计划。

按照规划,项目部立即组织人员开展施组的编制工作。同时,要求项目员工、劳务工班在规定时间内全部到达工地,全面、快速进入复工阶段。根据实际情况,加大投入购进了各类冬施物资材料;增加桥梁空心墩模板6套(128米)、8套空心墩托盘底墩身围脖模板、实心墩身模板6套(计64米)、租赁吊车53台;引进作业工班15支(230人)。在做好准备,资源配置充足的条件下,3月15日整个特大桥施工都“动起来”了。

安全管控,促进生产。“安全第一、预防为主、综合治理”是项目部始终坚持的工作原则和方针。为确保安全生产,项目部成立由安全总监为组长,架子队、工班安全员为成员的安全管理小组,加大对桥梁施工安全的管理。首先,根据施工特点,加强对特种设备、高空作业、深基坑施工、临时用电、模板吊装的安全培训,帮助大家提高辨识安全隐患和风险的能力,以更好地在作业中规避风险和消除隐患。其次,结合公司开展的“安康杯”、“安全生产月”、全面“落实安全生产责任制、防范杜绝生产安全事故”专项活动,并以此为契机,加强对创建安全文明工地、标准化建设的力度;健全完善项目安全质量保证体系,认真落实领导干部安全生产包保责任制,以全面确保项目生产安全。第三,项目部制订了《桥梁高墩身施工专项方案》、《深基坑开挖防护与施工指导书》等一系列制度和作业指导书,以制度管理约束作业行为,以标准方案落实现场管理。

6月20日,汤什河特大桥开始首跨T梁架设施工,与业主施组工期对比,提前了近半个月时间。

克服困难,营造良好环境。汤什河特大桥1-7号墩处于两镇(宁远镇、胜利镇)三村(爱国村、永丰村、先锋村)的交界地带,此处因历史原因环境十分复杂。征地中,项目要在爱国村征用弃土场。由于地界问题,多年来相邻的几个村庄都因此纠纷矛盾不断。特别是铁路建设以来,这种矛盾日益突出,各种各样的问题接踵而来。村民常以工程施工会破坏原有地形地貌,导致地界问题更加混淆不清。或是以施工减少了耕地面积、道路不畅影响耕种、基坑开挖导致河滩变窄、上游流水不畅淹没农田为由,要求将下游河道拓宽,上游砌筑拦水坝、挡土墙等等,频繁集结人员到工地阻工,严重影响了工程施工建设。

面对复杂多变的外部环境,项目部本着快速、高效、合理合法解决问题的原则,加大对外协调力度,成立以项目经理为组长,党工委书记、分管协调副经理为副组长,协调部长、架子队队长、协调员为成员的对外协调小组,由党工委书记负主责,加强与建设单位、地方政府、执法机关及乡村干部的交流与沟通,深入现场,了解情况,走村串户、田边地头和村民拉家常、讲政策,从解决历史根源问题着手,逐步化解其中的各类矛盾与纠纷。自开工以来,历经一年半时间,通过项目部的不懈努力和充分发扬协调工作善于打灵活机动与持久战的精神,在特大桥大干期间,地方矛盾问题基本得到了解决,为保证工程建设营造了良好的施工环境。

为完成业主下发的施工计划,全体参建人员发扬“攻坚克难、敢于拼搏、勇争一流”的精神,不分昼夜,全心全意把精力放到打好施工生产攻坚战役上来。8月2日上午10时许,随着最后一泵砼的灌注,汤什河特大桥顺利完成所有下构工程。8月5日,哈佳铁路公司组织召开8月份生产会,哈佳公司总经理对哈佳铁路3标评价道:“自今年3月中下旬复工以来,短短4个半月时间,你们就保质保量完成了汤什河特大桥工程,并提前进入桥梁双架施工,这成绩的取得,确实不易啊!值得大家去学习”。

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