日前，中铁二局召开落实成兰铁路云屯堡隧道不良地质工程技术方案研讨成果专题会，确定采用“30米先导段技术方案”，解决云屯堡隧道软岩大变形施工难题，使这一困扰项目施工的“老大难”取得了重大技术突破。中铁二局副总经理林原及有关部门和单位负责同志参加会议。

与会人员根据云屯堡隧道4个横洞施工状况、管理模式、设备配置、隧道开挖及衬砌完成情况、软岩大变形、杜绝开通后运营事故隐患等进行综合分析，决定采用“30米先导段技术方案”，成立先导段实施领导小组、指导小组、工作小组，设置“云屯堡隧道软岩大变形”重大专项课题，深入开展技术研究，组织编制包括长锚杆等施工工艺试验、支护参数合理性验证、工序时间消耗测定试验大纲，并进行专业化监测洞周变形，加强各工序专业技术人员业务培训，强调优先保证物、机、料资金到位，投入足额专项科研经费，新购专用锚杆施工台车，及时检查维修现有设备。（李彭  胡明广  何政）

又讯，8月16日，二公司投入2105万元购置的2台三臂凿岩台车已成功运用到成兰铁路云屯堡隧道软岩大变形施工段作业，并由此拉开了成兰铁路云屯堡隧道施工大战帷幕。

云屯堡隧道3号横洞工区正洞兰州端、4号横洞工区洞室群均位于软岩大变形区域。三臂凿岩台车具有作业范围大、灵活性强、空气粉尘污染小、液压冲击钻高效等技术优势，对以IV、V级软弱破碎围岩为主的云屯堡隧道具有很强的针对性。同时，对保障隧道安全文明施工和钻爆作业质量，提高作业效率，降低工程成本具有重要意义。（李彭  胡明广  任文峰）