图是架设—20‰下坡梁的情景。（余红艳/摄）

8月19日，随着江油特大桥最后一孔箱梁架设到位，由中铁二局西成客运专线指挥部承建的V标项目612孔900吨箱梁架设全面完成。

中铁二局西（安）成（都）客运专线指挥部在施工中，通过优化施工组织设计、加大资源投入等方式加快线下工程施工，线上及线下密切配合，提前办理桥梁墩台交接、复测和桥梁交验工作，确保了工序紧密衔接，逐个工点开通架梁通道。他们精细组织运架一体机和900吨架桥机分段架梁，取得了单机日架4孔的优异成绩。针对江油特大桥具有简支箱梁62孔、连续梁4联、最大坡度—20‰、运梁距离12公里及需通过长达3公里的翠屏山隧道等架梁难点，科学制订施工方案，确保了架梁安全。其间，运架一体机共62次运梁穿越翠屏山隧道，架桥机完成4次变跨、4次通过连续梁、稳架24孔—20‰下坡梁，优质、高效地圆满完成箱梁架设，为按期开通奠定了基础。（余昔霖 梁红艳）