王延:坚守铁路40年,不负芳华

  2020-01-13  34浏览 作者:

1月12日7时30分。“机车已经连挂完毕,列车试风实验良好,可以开车……”迎着凛冽的寒风,一列火车驶出宝鸡火车站。西安客车车辆宝鸡客技站乘务员王延,拿着对讲机、检点锤、手电筒,在车厢里巡视开来。这样的情景,在他身上重复过两千多次了。

王延工作照片.jpg王延担当的6063次火车是一列绿皮车,起点是陕西宝鸡火车站,终点是四川广元火车站,来回里程700公里,单程途径13个火车站。全程都在秦岭深山里运行,是一趟“站站停”的小慢车。

从事铁路工作40年,担当火车乘务工作30年,王延早已把火车当作自己的另外一个家。用他的话说,每年有一半的日子是在火车上渡过的,和同事相处的时间比家里人还多,心思也都放在了工作上,留在了火车上。

“就拿6063次这列小慢车来说,值乘一个来回,要巡视车厢20次以上,相当于走了10公里路。弯腰检查火车设备至少在1000次以上,腰椎早已落下了毛病。”说起几十年来的火车乘务工作,王延并没有什么怨言和遗憾,反而为自己能够值乘6063次火车,为大山沟里的人带去出行便利而高兴。

宝鸡至广元,只有一条普通公路和一条宝成铁路连接,山里的人们出远门都首选铁路出行,因为公路蜿蜒,有的地方还要绕行。王延作为火车检车员的责任很大,车轮、转向架、车钩、制动、发电机等这些关系火车运行安全的设备,都是王延检修的工作范围,发生一点意外,都可能酿成事故。

早上8点47分,6063次火车到达秦岭火车站,在这里停车6分钟。王延下车检查起火车走行部设备状态。“秦岭火车站,是宝成铁路线的最高点,火车是从平原地带爬行到高山上来的,每一个设备在动态中都消耗着功能,所以必须对所有车辆做一次体检。”王延说,一次,他在停靠站检查中,发现有一辆车二位端有一些震动,虽然轻微,但这一情况还是被他反馈给了基地检修人员,经过全面检查分析,消除一起潜在的安全隐患。

聊起春运,王延已经连续好几年没有在家过春节了,因为乘务交路是固定的,今年除夕和春节王延依然在值乘的路上。

“以前,看着满车厢的旅客兴高采烈的回家团聚,自己也曾失落过,盼着有个年节能和家里人一起过。后来看到山里的人们见到在外的子女、父母、亲朋下火车那一刻的深情拥抱,看到无数打工、求学、做买卖的人,坐着火车走出大山,我觉得自己所作的一切工作都是有意义的。”6063次火车一会钻进了山洞,一会蜿蜒在山间,王延又一次出发巡视车厢去了。

王延今年即将年满60岁,这个春运是他工作生涯的最后一次春运了。40年铁路工作,经过了几十个春运,但这最后一次春运对他来说,有着特别的意义。王延认真的检查着每一辆车的车门、车窗、坐席、靠背、厕所设施,以及轴温和客车列尾装置。“这辆车发电电压、电流不够稳定,前方车站,我得下车检查一下发电机。”在临时出现情况的车厢,王延一直待在乘务间,监控着发电机控制箱。

 关于王延40年铁路工作的事例数不胜举。常言说:“不负芳华,方得始终”。这40年,数十个春运,一个个火车设备故障被他精确的判断,一个个安全隐患被他消除,一列列火车在他的精检细修下,把无数旅客送到了目的地。说到今年即将退休,王延虽然眼眶湿了,但想到自己的坚守,换来广大旅客的合家团圆,心头酸酸的他,又立即释然了。(宋小林)


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