2019年一季度，围绕“以市场为导向、以客户为中心、以效益为目标，以网格化营销为手段，充分发挥“综合+专业”营销合力”的工作思路，汉西车务段干部职工苦干实干巧干，在货运增量行动中取得了实效。   

    贫困县春茶搭乘中欧班列奔欧洲

    4月24日，湖北宣恩宜红贡茶有限公司将今年的春茶91000公斤打包封装，通过报关后，在吴家山站搭乘中欧班列（武汉）发往乌兹别克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等“一带一路”国家。　

    宣恩县属云贵高原延伸部分，地处武陵山和齐跃山的交接部位，县境东南部、中部和西北边缘，横旦着几条东北至西南走向的大山岭，形成许多台地、岗地、小型盆地、平坝、横状坡地和山谷、峡等地貌，由于自然环境特殊以及交通运输受限，宣恩县位列国家贫困县，茶叶是该县的传统名产品。

    湖北宣恩宜红贡茶有限公司是湖北茶叶集团旗下的茶叶企业，是湖北省主要重要的茶叶出口企业之一。该公司负责人春节期间从电视、报纸、网络等媒体上了解到中欧班列（武汉）运送广东英德红茶、武当蜜橘以及芒果、柑橘等农产品前往欧洲等新闻后，觉得中欧班列是出口产品快速走出国门的“直通车”，决定尝试尝试这一条捷径，于是派人辗转来到武汉。汉西车务段与武汉汉欧国际物流有限公司相关人员热情接待了该公司人员的来访，在详细询问了解他们的具体运输需求后，对此十分支持，专门为该公司量身定制了采用恒温冷藏车运输、拼箱运输等几种方案，并仔细介绍了方案的各自优缺点、性价比，供该公司选择。经过三方多次沟通协调，来自深山的绿茶终于顺利搭上了中欧班列。

    尝鲜中欧班列的该公司负责人感慨地说：“‘一带一路’给我们茶企带来巨大商机，中欧班列让我们走向世界的步伐加快，我们销往俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦等国家的茶叶将能更快投放目标市场，资金周转也将更快速。”

    重点工程构件公转铁赴丽江

    3月1日上午，丽香铁路金沙江铁路特大桥施工现场，一组汉产桥梁钢构和配件成功进行了架设。

    该批桥梁钢构及配件分装于22辆铁路平板车、敞车中，编挂在45882次列车中，于2月23日2:30从武汉局集团公司汉西车务段舵落口站开出，2月26日21:15即抵达丽江东站。

    丽香铁路自大丽铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉，正线全长161公里。丽香铁路是我国“进藏路线”里第二条进藏铁路滇藏铁路中云南段的路段，也是大格铁路的路段。线路连接大丽铁路，并通过该铁路和广大铁路与成昆铁路相联，是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分。

    这些桥梁钢构和配件由武桥重工集团公司研发制造，少则3-5吨，多则30-40吨，形状、大小、长短不一，运输难度大。武桥重工集团公司中标丽香铁路金沙江铁路特大桥工程后，受桥梁钢构及配件运输慢、费用高、安全风险大的困扰，一度苦不堪言。舵落口站营销人员得知这一信息后，及时与该公司联系，车站管理人员带领装载加固技术人员多次进工厂测量数据，设计装载方案，申报运输优价政策，并进行了试装，赢得了该公司的信任，决定将这次工程所需桥梁钢构和配件全部交由舵落口站运输。车站接到任务后，组织管理人员和技术人员，对吊装、测算、配重、加固、复测等环节加强现场控制、严格把关，还利用货车跟踪系统对运行中的安全状况进行跟踪，及时向货主通报行程信息。

    经过舵落口站职工的辛勤付出和精心呵护，150余车、3000余吨桥梁和配件安全顺利抵达目的地。

    铁水联运服务平煤集团焦炭外运

    2019年1-4月份，汉西车务段汉阳站完成焦炭、煤铁水联运5484车、24.8万吨,其中焦炭5439车、244755吨，受到了河南省平煤集团运输部门负责人的欢迎和好评。

    中平能化集团湖北平鄂煤炭港埠有限公司（简称平鄂港）位于汉阳站附近，是主要负责平煤集团煤和焦炭外运的驻汉公司。该公司占地面积约400亩，堆场面积达350亩；16个区货位，拥有2条1.3公里的铁路专用线，日均作业卸车率效在90车以上，年中转焦炭量约100万吨，有2座水港码头（1个为进货码头、1个为发货码头），可停靠1000--5000吨级泊船。公司铁路货运年吞吐量约260万吨左右。

    江西省九江市九江钢厂每年生产需要大量焦炭，这些焦炭主要由平煤集团供应。由于九江钢厂位于长江边，武汉至九江段采用水运比较方便，同时也节约物流成本，于是平煤集团向汉西车务段提出了铁水联运的运输需求，该段积极回应。为服务好客户，汉西车务段及汉阳站认真做好相关配套和衔接工作。平煤集团的焦炭和煤通过铁路运输抵达汉阳站后，由汉阳站采取调车作业方式，将装有焦炭和煤的铁路车辆经铁路专用线送到位于长江边的港口，货物落地后由传送带输送到停在港口的货船上，铁水无缝对接后，货船经长江航道驶往九江市九江钢厂，满足该厂的生产需要。    

    为了服务好港口中转运输，汉阳站还细化优化工作流程，一是成立由车站、平鄂港、港口相关合作单位共同组建的发送指挥部，车站、该公司主要负责担任总指挥，全面负责车船直取作业，二是建立了铁路发货信息通报机制，及时通报发站—到站—到港信息，做好信息沟通工作；三是建立了精细化工作制度，从车辆到达到配送到港，每批次从车数、车次及时间精细安排、行车、调车、货运人员密切配合，保证每天上、下午、上、下半夜四次取送车作业，满足船运接续运输。四是通过每月召开铁路接卸发运作业协调会，对铁路接卸发运过程中存在的问题，采取有效措施，及时整改。

    辛勤的汗水浇灌出丰硕的果实，2019年一季度，该段交出了一份亮眼的货运增量行动成绩单，共完成货运收入2.34亿元，同比增加7472万元，增幅45.84%；完成装车30990车，日均344车，同比增加10940车，增幅54.56%；发送吨完成132.98万吨，同比增加56.72万吨，增幅74.39%。以上增幅在武汉局集团有限公司运输站段中位居首位。